proto de la nlle 1000 gsxr 2007

je dis bof, bof et re-bof. .........il va falloir la voir en vraie: deux solution pour le pot comme vous avvez pu constater...soit sous la selle, soit comme ces soeures le 600 (ou r6) et 750.....

ou t'as vu ca ?

http://www.motards-online.com/moto-essais-articles/images/illus/vignettes/2007-gsx-r_1000_a.jpg

The GSX-R 1000 has been literally unbeatable both on road and track for two years and it is expected that Yamaha will launch a brand new R1 at the Intermot in Germany this autumn.


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All clues point towards an improved GSX-R1000 as well to secure further glory both on the sales charts and on the roadracing circuits around the world.

One of the major benefits Ducati has got at the moment is traction control and it is expected that also Suzuki will launch the K7 GSX-R with more sophisticated technologies than ever before to hold of Yamaha and enable Troy Corser to take on the big Ducati V-twins with more success than in 2006.

The K7 1000 will get a slight restyling to bring it back in line with the K6 GSX-R 600 and 750 whilst still keeping its image as the top dog in the range. One major point about the K7 will be a brand new exhaust system where we could see a mixed underseat/under belly version much in style with the firm’s big V4 MotoGP bike. To keep the increasingly tougher emission and sound regulations and in order to not have to lift the engine up in the chassis as much as on the K6 600 and 750 it is believed that this solution could be the way forward.

By Tor Sagen/CG by Robert O’Brien

Honorary Members, you have the hi res picture in your forum. ...

Bonne traduction......

traducteur google :

Le GSX-R 1000 a été littéralement imbattable tous les deux sur la route et la voie pour deux années et elles est prévue que Yamaha lancera un R1 nouveau chez l'Intermot en Allemagne cet automne. Cliquer sur un ongle du pouce pour ouvrir une image de locations dans une nouvelle fenêtre Tous les indices se dirigent vers un GSX-R1000 amélioré aussi bien pour fixer davantage de gloire sur les diagrammes de ventes et sur les circuits roadracing autour du monde. Un des avantages de commandant que Ducati a est à l'heure actuelle commande de traction et on s'attend à ce qu'également Suzuki lance le K7 GSX-R avec des technologies plus sophistiquées que toujours avant à la prise de Yamaha et permettra à Troie Corser de prendre les grands V-jumeaux de Ducati avec plus de succès qu'en 2006. Le K7 1000 obtiendra léger restyling pour le rapporter en conformité avec le K6 GSX-R 600 et 750 tandis que gardant toujours son image comme chien supérieur dans la gamme. Un point principal au sujet du K7 sera un dispositif d'échappement nouveau où nous pourrions voir un underseat mélangé/sous la version de ventre beaucoup dans le modèle avec le grand vélo du V4 MotoGP de l'entreprise. Pour garder l'émission de plus en plus plus dure et les règlements sains et afin de ne pas devoir soulever le moteur vers le haut dans le châssis autant que sur le K6 600 et 750 il est crus que cette solution pourrait être la manière en avant. Par Tor Sagen/CG par Robert O' Brien Les membres honorifiques, vous avez salut l'image de recherche dans votre forum. …

un peu biscornu la traduction je trouve

c'est normal, c'est du Punglish......très difficile à comprendre

décidément je ne me ferais jamais à l'esthétique de ces nouveaux pots!
berkkkkkkkk! sinon elle est pas mal!